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澳门威尼斯人电子游艺:阻拦着舰让机体付出代价有多大?新着舰钩让机体 减二百公斤不是梦!

时间:2018/2/2 22:09:06  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:舰载机采用阻拦索制动付出了巨大的结构加强代价,这代价有多大?像歼十五这样的舰载机至少在增加着舰钩上增重二百公斤。由于降落时阻拦索的制动作用,让以三四度下滑角“撞击甲板”的下沉速度有可能在原来为5米秒的情况下增加到7七米秒,就是扣除其他因素,七米秒的设计因素也有一米可归功于阻拦制动...

舰载机采用阻拦索制动付出了巨大的结构加强代价,这代价有多大?像歼十五这样的舰载机至少在增加着舰钩上增重二百公斤。由于降落时阻拦索的制动作用,让以三四度下滑角“撞击甲板”的下沉速度有可能在原来为5米秒的情况下增加到7七米秒,就是扣除其他因素,七米秒的设计因素也有一米可归功于阻拦制动,因此主起落架要加强,不要小看这一米秒,原本加强付出五百公斤就足够,增加了这一米秒,使着舰速度达到7米秒,就还得付出二百公斤的结构加强重量!主机轮触及甲板时产生猛烈的机头下倾,这就增加了前起落架的负担,因此也要加强其结构,歼十五估计上舰加强,前起落架至少增重二百公斤,这其中一半就是因为阻拦索导致。一百公斤加强足以不挂索的触舰重飞!,新型着舰钩布置方案就可以减轻由此引起的结构加强增重量至少二百公斤,为什么会有如此高的减重效果?说也也简单,就是将着舰钩的安装位置后移及提高安装高度,由于改变的制动受力点,这就消除了前起落架的一百公斤增重,而受力点的后移及提高安装位置,也将导致主机轮触舰前的挂索制动产生下沉速度不那么大,因为迎角不会急剧减少导致升力全无,相当于不消失缓冲气垫,因此不会有7米秒的下沉速度出现,这也意味着可以节省在主起落架上付出的结构加强,预计可节省一百公斤!因此可以说新型着舰钩布置及结构设计方案可减重二百公斤。

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